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Bericht von der Intermot 2010 - Missy D macht die Hallen unsicher
Interviews mit Rennfahrern, Teammanagern und Pressesprechern + Galerie der Modelle 2011 & Gridgirls
So endlich da - Köln Messe - nichts wie rein. Die Presse, die Händler - es wird hart gearbeitet. Von den 10 Hallen der Messe sind Halle 5 bis 10 belegt. Warum nicht alle Hallen? Erstmals mit auf der Intermot dabei waren diesmal die e-Bikes und Roller, mit eigenem Schwerpunkt in Halle 5 sowie Fahrräder und Zubehör. Wieso da Fahrräder hinzugenommen wurden, weiss wahrscheinlich nur der Geschäftsführer der Messe Köln ;-)
Gleich mal vorneweg - die Firmen geizen was das Zeug hält: es gab keine Aufkleber, keine Schlüsselbänder - einfach nichts geschenkt (wie im echten Leben). Aber es gab Motorräder. Und was für welche.
Los geht's mit dem grossen roten Stand von Honda. Pressesprecher Aaron Lang teilt mit, dass Honda hier auf der Intermot in diesem Jahr die grossen Honda-Neuheiten nicht präsentiert, sondern nächsten Monat auf der EICMA in Mailand. Gezeigt werden die neuen Lackierungen 2011 und ein Highlight ist hier auf jeden Fall die CBR600RR als special Edition in drei Farben: Grahite Black, Tricolor und Vibrant Orange/Grey Metallic, letzteres wirkt besonders edel.
Super auch die Ausstellung
der original Rennsportgeräte, u.a. die GP-Maschine RC21 2V Team Gresini, Fahrer
Melandri und Simoncelli.
und hier geht's zum Interview Aaron Lang Honda Motorrad
Da entdecke ich einen
ungewöhnlichen Stand: der Stand der Deutschen Bundeswehr! Was machen denn die
hier? Eine kleine Ausstellung zeigt die Einsatzmotorräder der Feldjäger 1959
bis heute. Ich bestaune das Motorrad BMW R 1150 der Feldwebel, das seit 2004
zum Einsatz kommt. Das dreiteilige Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen
wird von einem mittragenden Motor mit 90 PS angetrieben. Dieser
Luft-/ölgekühlte Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor verfügt über vier Ventile pro
Zylinder. Das Krad bringt vollgetankt 279 kg Gesamtgewicht auf die Waage. Die BMW R 1150 RT wird
ausschließlich von den Eskortenfahren der Feldjäger genutzt.
Dort eine tarnfarbene KTM, u.a. für die Ausbildung Führerscheinklasse 1. die seit 2004 bei der Bundeswehr zum Einsatz kommen. KTM 400 LS-E/mil ist mit einem Low Seat ausgestattet. Das heißt die Sitzbank der Maschine liegt tiefer als bei der Serienmaschine - sie wurde für längere Fahrten optimiert. Angetrieben wird die KTM von einem 25 kW Einzylinder-Otto-Motor. Für ausreichend Stauraum sorgen seitliche Koffer und ein Topcase. Auf meine Fragen gibt man bereitwillig Auskunft. Die Bundeswehr will hier auf der Intermot jungen Menschen die Aufstiegs- und Karrieremöglichkeiten, auch im zivilen Bereich, näher bringen. Wer unbedingt auf dem Motorrad landen will, der muss zu den Feldjägern bzw. Feldwebeln.
Frauen sind willkommen und bisher noch eher unterrepräsentiert - nur knapp 17000 (Berufs- und Zeitsoldatinnen), das sind knapp 10%, macht der Anteil der Frauen aus. Der Ausbildungsberater hebt das hohe Bildungsniveau mit dem sich Frauen bei der BW bewerben hervor. Die Bundeswehr hat jährlich ca. 20000 Stellen neu zu besetzen, vom Hauptschul- bis zum Hochschulabsolventen und wirbt auf der Intermot für den Arbeitsplatz Bundeswehr im zivilen und militärischen Bereich.
Bis auf den Bereich
"Wachschutz" werden die Soldatinnen in allen Bereichen
uneingeschränkt eingesetzt. Übrigens gab's hier sogar einen Bundeswehr-Kuli geschenkt - da könnten sich die anderen mal ne' Scheibe abschneiden.
Bei BMT Motorsport treffe
ich Ulf Bauerochse, der beim Racing Team TSV Völpke Schubert Teammanager ist.
Er erläutert mir das neueste Renngerät im Deutschen Langstreckencup (DLC), die
BMW S 1000 RR, optimiert mit feinstem von Schubert und Alphatechnik. Bei der
German Speed Week ist das Team TSV Völpke der Lokalmatador. Stammfahrer ist
u.a. Daniel Bergau.
Interview mit Ulf Bauerochse vom Racing Team TSV Voelpke
Weiter geht's zum Stand
von PS, die mit einer wahnsinns Ausstellung von schnellen und schönen
Motorrädern aufwartet. Auf die Frage, wo diese schönen Teile her sind, gibt's Antworten von Matthias Schröter (PS) im
Interview mit PS Chefredakteur Matthias Schröter
In der nächsten Halle wird es grün. Grün wie Kawasaki. Sie haben einen der schönsten Messestände aufgebaut, wie Missy D findet. Auf dem pechschwarzen marmorähnlichen Boden mit dezenten leuchtgrünen Accessoires kommen die Maschinen absolut edel zur Geltung - was ja bekanntlich auch den Fotografen freut.
Auf dem Drehteller die
neuesten Modelle, Kawasaki haut einen raus und hat BMWs
Kriegserklärung in Form der nominell 193 PS, von MOTORRAD gemessen sogar 203 PS
starken S 1000 RR angenommen und jetzt reagiert: Auf der Kölner Messe
präsentierten die Grünen in einer spektakulären Show mit der völlig neu
gestalteten ZX-10R ihr neues Supersport-Topmodell – offiziell 200 PS stark. Das gerade Gegenteil davon sind die neuen 125er und 249er Romet Divisions von ROMET.pl - schick und nicht zu verachten für unsern Nachwuchs!
Video Z 1000 SX Modell 2011 einmal rundrum Video ZX 10R Modell 2011
Vorbei an der Custom Bike
Ausstellung, die u.a. Warm-Up.net genutzt hat, um zu zeigen was möglich ist und
den schönen Cafe Racer Umbauten beim Ace Cafe treffe ich Jürgen
Berger aus unserem Ländle, genauer gesagt Stuttgart, von Mahle. Sie fertigen unter anderem Präzisions-Motorteile, die
direkt bei BMW in die Motorradmotoren verbaut werden.
Trotz bestem Timing kam ich genau zur Pressekonferenz bei den roten Ducatisten an. Bekanntlich kann man ja besser fotografieren, wenn weniger los ist...
Es bietet sich hier also ein
kurzes Video zur Pressekonferenz an, um mal einen Eindruck zu bekommen.
In bestem englisch vorgetragen, kam bei Missy D folgende Message an: Ducati stellt die Diavel auf der EICMA vom 2. bis 7. November zum ersten Mal der Öffentlichkeit vor. Diavel, im Bologneser Dialekt das Wort für Teufel, weil sie von hinten so scharf aussieht... Sie soll ABS haben, Traktionskontrolle und den aus den Superbikes stammenden Testastretta 11°-Motor und 207 kg wiegen. * jetzt kam ein Bild von Ducati rein, s. oben rechts!
Video Impressionen Pressekonferenz Ducati
Absolut hingerissen bin ich
am Stand von gilles.tooling, die aus dem Rennsport nicht mehr wegzudenken
wären. Endlich mal ein Girl am Start äh Motorrad. Missy D nutzt die Gelegenheit
und legt los mit Modell Natalie. Das hat Gerhard Gilles gut gemacht! Gleich rechts das Superbike #10 von Michi-Motorsport (Michael Seipold).
Plötzlich wird alles orange.
Ja, genau, ich bin am KTM Stand. Jens Borrusch begrüsst mich und erklärt mir
die Neuheiten. Vor allem um die neue kleine Schwester der Duke, der 125er Duke,
drängen sich die Kamerateams.
Weiteres Highlight: ein werksfertiger Racer für
den Privatmann, in jeder Hinsicht optimiert und ready für die Rennstrecke. Hier
gehts zum Interview:
Interview mit Jens Borrusch, KTM
Natürlich wollte ich jetzt auch die Stars Stefan Nebel und Martin Bauer aus der IDM Superbike besuchen und ging runter in die "Boxengasse". Die zwei sind in der IDM auf KTM 1190 RC8 R unterwegs und haben dieses Jahr KTM zum Markenmeister 2010 (vor BMW und Honda) gemacht. Hier der Meisterschafts-Endstand IDM Superbike nach 16 Rennen:
1. Karl Muggeridge (AUS), Honda, 244 Punkte
2. Werner Daemen (BEL), BMW, 225 Punkte
3. Martin Bauer (AUT), KTM, 221 Punkte
4. Stefan Nebel (GER), KTM, 202 Punkte
5. Barry Veneman (NED), BMW, 199 Punkte
Ich bin ein bisschen zu spät
dran und treffe am KTM Truck aber noch das Team der beiden Talentfahrer. Sehr
gut, da können wir auch mal die mit wichtigsten Leute in der Boxengasse
befragen, nämlich das Mechanikerteam Timo Dinkel und Manuel Estelle von Nebel und Bauer, hier geht's zum
Interview:
Interview mit den Mechanikern vom KTM Racing Team (S. Nebel & M. Bauer)
Am Metzeler Truck treffe ich Zohal und Dalila, zwei bezaubernde Gridgirls und bei Pirelli die hübsche Tina. Da musste Missy D natürlich sofort an die Kamera und die hübschen Damen zu den Mopeds bitten.
Ein Stückchen weiter vorne
habe ich wieder Glück: wird da doch gerade die Rennmaschine 2010 (BMW S 1000
RR, World Superbike Championship), die vor ein paar Stunden noch in
MagnyCours von Troy Corser
gefahren wurde, aus dem Transporter an den Stand geschoben. Corser belegte
hinter Biaggi (1), Haskam (2) und Checa (3) den 11. Rang im Endpunktestand
Superbike WM.
Hier gehts zum Vid beim Ausladen der Maschine von Troy Corser
Wunderschöne Italienerinnen gab's am Stand von MANIAC-MOTORS zu bestaunen. Der Verträgshändler aus Nürnberg präsentierte die neuesten Modelle. Geschäftsführer Alex Nolte hat die Generalvertretung der italienischen Edelschmiede Vyrus für Deutschland übernommen. Aus 750 Teilen hat Vyrus das leichteste Motorräder die je in einer limitierten Serie weltweit (von Hand) gebaut wurde. Die 984 und die 985 und 987 sehen mal richtig gut aus! Verarbeitet werden die hochwertigsten und aktuellsten Teile, die auf dem Weltmarkt zu bekommen sind - von Hand als einmaliges individuelles Motorrrad nach Kundenwunsch gezaubert!
Eine Vyrus ist nicht einfach ein Motorrad - eine Vyrus zu fahren ist Understatement pur auf höchstem technischen Niveau.
Gerade als ich eine kleine
Rast einlegen wollte, treffe ich die IDM Superbike Fahrer vom Team
Alphatechnik, Werner Daemen und Barry Venemann, die auf der Van Zon BMW einen
stolzen Platz 2 und 5 für BMW eingefahren haben, bzw. BMW in der
Markenmeisterschaft auf Platz 2 brachten. Zeit für einige Fragen an die Piloten:
Interview mit Barry Venemann Interview mit Werner Daemen
Auf dem Weg zur nächsten Halle stolpere ich über das MO-Team - das nach einem harten Messetag Platz genommen hat ;-) Bild rechts: In Sachen Messestand bestes Design gewann bei Missy D ganz klar der Stand des italienischen (wie könnte es anders sein) Kolbenherstellers Vertex.
Yeah, und jetzt auf zum Motorrad von Horex, die Weltpremiere schlechthin. Der VR-6 Roadster mit 1200 cc und direkt angetriebenem Radialkompressor, der wie ein Turbolader wirkt. Der Motor ist kompakt unddie 6 Zylinder sind nicht, wie bei BMW reihenförmig angeordnet, sondern stehen sich gegenüber, quasi platzsparend ineinander. Daher auch der Name V (wie V-Motor) und R (wie Reihe). Die ungewöhnliche Führung des Aluminum Brückenrahmens prägt das Design, bei dem das Herzstück, der neue VR-Motor betont wird.
Die Marke Horex soll wieder
einen festen Platz in der Motorradwelt erhalten - und wir sind gespannt auf
erste Testfahrten und -berichte. Rechts dann gleich die neue Speed Triple (Triumph) mit ABS, irgendwie kann ich mich gewisser Ähnlichkeiten nicht erwehren.
Und weil wir gerne mit schönen, sehr schönen Sachen aufhören, hier das Suzuki Girl Andrea mit den neuesten Modellen aus der GSX-R Welt, die neuen Modelle GSX-R 600/750 (125/150 PS) und die GSR 750, 110 PS. Die GSR 750 wurde zu gunsten eines höheren Drehmoments im mittleren Bereich nicht mehr mit 150 PS angeboten und kommt schlanker daher. Die GSX-R 600/750 setzt auch keine neuen PS-Rekorde, statt dessen wurde das Fahrwerk optimiert und das ganze Gerät deutlich leichter.
HIER :::::::::::::::::: Intermot Bildergalerie 2010
mit noch mehr Mopeds, Rennfahrern und Girls